Продаю мотоцикл, тому що потрібні гроші. Мотоцикл можна сказати новий, їздив спокійно, обкатку проходив дбайливо в перегріві не був, перша заміна масла була на 200 кілометрів, а друга на 1000. Мотоцикл підійде початківцю так і для тих в кого був був мотоцикл, тому що він їде дуже добре. Торг присутній. За детальнішою інформацією
Приветствую! Продаю Husqvarna Vitpilen 401, 2021 год, 10 тыс. пробега. Лучший мотик для новичков, на мой взгляд. ABS, трекшен, электронный газ, подсветка кнопок, квикшифтер. По технике ноль вопросов. Все жидкости заменены месяц (500 км) назад, все обслужено как можно лучше и с качественными материалами. Установлены дуги. В нагрузку дам новые короткий хвост под номерной знак, защиту фары, защиту приборки, защиту радиатора, держатель для телефона. Есть вопросы по крышке бака (лкп, резинка). Есть незначительные недостатки по кругу от обычной эксплуатации. Все расскажу/покажу. Продажа в связи с переходом на большую кубатуру.
∙ Трирежимне динамічне рульове керування (DPS) ∙ Інтелектуальне гальмування двигуном (iEB) та режими їзди ∙ Вентилятор радіатора з електромотором потужністю 80 Вт і та охолодженням об’ємом 150 см3 ∙ Передній диференціал Visco-Lok QE† з автоматичним блокуванням ∙ 26-дюймові спеціалізовані позашляхові шини XPS Trail King 2 ∙ 14-дюймові алюмінієві диски ∙ Лебідка вантажопідйомністю 3500 фунтів із синтетичним тросом ∙ Цифровий дисплей 7,6 дюймів ∙ Повний захист днища, передній бампер, задній бампер ∙ Місце для зберігання телефону та USB-зарядний пристрій ∙ Переднє відкидне місце для зберігання ∙ Заднє знімне місце для зберігання
∙ Газові амортизатори Piggyback FOX Podium QS3 ∙ Вентилятор високопродуктивного радіатора з електромотором потужністю 120 Вт та охолодженням об’ємом 500 см3 ∙ Трирежимне динамічне рульове керування (DPS) ∙ Інтелектуальне гальмування двигуном (iEB) і режими їзди ∙ Передній диференціал Visco-4Lok† ∙ 27-дюймові шини XPS Trail King 2, призначені для бездоріжжя ∙ 14-дюймові алюмінієві диски з бедлок-фіксаторами ∙ Повнорозмірна 4-дискова гальмівна система ∙ Лебідка 3500 фунтів із синтетичним тросом ∙ 7,6-дюймовий цифровий дисплей ∙ Повний захист днища, передній бампер, задній бампер ∙ Передня стійка ∙ Алюмінієве кермо конічного профілю зі спортивними захисними щитками ∙ Місце для телефону та USBзарядний пристрій ∙ Переднє відкидне місце для зберігання ∙ Заднє знімне місце для зберігання ∙ Сидіння спеціальної серії ∙ Додаткові пофарбовані панелі ∙ Фірмові світлодіодні ліхтарі
? Амортизатори KYB з технологією Smart-Shox (SAS) ? Вентилятор високопродуктивного радіатора з електромотором потужністю 120 Вт та охолодженням об’ємом 500 см3 ? Трирежимне динамічне рульове керування (DPS) ? Інтелектуальне гальмування двигуном (iEB) і режими їзди ? Передній диференціал Visco-4Lok† ? 27-дюймові шини XPS Trail King 2, призначені для бездоріжжя ? 14-дюймові алюмінієві диски з бедлок-фіксаторами ? Повнорозмірна 4-дискова гальмівна система ? Лебідка 3500 фунтів із синтетичним тросом ? 10,25-дюймовий сенсорний дисплей ? Повний захист днища, передній бампер, задній бампер ? Передня стійка ? Алюмінієве кермо конічного профілю зі спортивними захисними щитками ? Місце для телефону та USBзарядний пристрій ? Переднє відкидне місце для зберігання ? Заднє знімне місце для зберігання ? Сидіння спеціальної серії ? Додаткові пофарбовані панелі ? Фірмові світлодіодні ліхтарі
? Амортизатори KYB з технологією Smart-Shox ? 10,25-дюймовий сенсорний дисплей ? Спеціальне калібрування варіатора ? Вентилятор високопродуктивного радіатора з електромотором потужністю 120 Вт та охолодженням об’ємом 500 см3 ? Трирежимне динамічне рульове керування (DPS) ? Інтелектуальне гальмування двигуном (iEB) і режими їзди ? Передній диференціал Visco-4Lok† ? 27-дюймові спеціалізовані позашляхові шини XPS Trail King 2 ? 14-дюймові алюмінієві диски ? 4-дискова гальмівна система ? Лебідка 3500 фунтів із синтетичним тросом ? Повний захист днища, передній бампер, задній бампер ? Передній стабілізатор поперечної стійкості ? Місце для телефону та USBзарядний пристрій ? Передній відкидний відсік для зберігання ? Задній знімний відсік для зберігання ? Сидіння спеціальної серії ? Додаткові пофарбовані панелі ? Фірмові світлодіодні ліхтарі
? Двигун Rotax® АСЕ (покращена ефективність згоряння палива), одноциліндровий, 650 см.куб ? Трирежимне динамічне рульове керування (DPS) ? Інтелектуальне гальмування двигуном (iEB™) та режими їзди ? Передній диференціал Visco-Lok† з автоматичним блокуванням ? 26 -дюймові шини XPS Trail Force з 14-дюймовими алюмінієвими дисками ? Передній відкидний відсік для зберігання ? Преміальний бардачок з тримачем для мобільного телефону та USBзарядним пристроєм
-Двигун Rotax, 101 к.с., робочий об’єм – 999 см3, V-подібний ∙ Трирежимне динамічне рульове керування (DPS) ∙ Інтелектуальне гальмування двигуном (iEB) та режими їзди ∙ Вентилятор високопродуктивного радіатора з електромотором потужністю 120 Вт та охолодженням об’ємом 500 см3 ∙ Передній диференціал Visco-Lok† з автоматичним блокуванням ∙ 26-дюймові шини з 14-дюймовими алюмінієвими дисками ∙ 4-дискова гальмівна система ∙ 7,6-дюймовий цифровий дисплей ∙ Повний захист днища ∙ Переднє відкидне місце для зберігання ∙ Заднє знімне місце для зберігання ∙ Місце для зберігання телефону ∙ Фірмові світлодіодні ліхтарі
FMOTO 450CL-C — це більше, ніж звичайний круїзний мотоцикл, який виділяється завдяки поєднанню деталей із класичним британським стилем. Його вишуканий дизайн віддає данину традиційним моделям, а дух свободи супроводжує вас всюди, на людних міських вулицях і позаміських маршрутах.ОСОБЛИВОСТІ:З естетичної точки зору байк450CL-C відзначає вічну спадщину, про яку свідчить ретельно відполірована кришка паливного баку, яка сяє, як дзеркало. Табличка 1989 року та логотип срібної каблучки – лише деякі характерні деталі. Класичний зовнішній вигляд доповнюють круглі фари та задні ліхтарі, вбудовані в задню частину.Мотоцикл CFMOTO 450CL-C вражає своєю максимальною потужністю 40 к.с. при 8000 об/хв і ретельно відкаліброваним крутним моментом на низьких швидкостях, досягаючи максимального крутного моменту 42 Нм при 6250 об/хв. Колінчастий вал на 270° і подвійний балансирний вал сприяють плавному та контрольованому керуванню, тож вібрації ніколи не зіпсують вам задоволення від подорожі. Інноваційний ремінний привід Gates ефективно передає потужність, додаючи нотку сучасної техніки. Двокамерна вихлопна система 450CL-C створює виразну та привабливу акустичну ноту, яка гармонує з кожним поворотом дросельної заслінки. На рівні шасі варто відзначити 37-міліметрову перевернуту підвіску спереду. Чудова гальмівна сила забезпечується передніми дисковими гальмами діаметром 320 мм, 4 радіальними супортами та дисковими гальмами діаметром 220 мм, а також ABS і стандартною системою контролю тяги TCS. 450CL-C має круглий вигнутий 3,6-дюймовий TFT-дисплей. Оснащення T-box забезпечує підключення телефону до автомобіля, пропонуючи такі функції, як оновлення OTA, MotoPlay, функції безпеки та захисту від крадіжок, записи маршруту та перегляд інформації про транспортний засіб у режимі реального часу через програму CFMOTO RIDE. Інші характеристики: вишукана матова керамічна фарба, сидіння висотою 690 мм зі шкіри, обробленої за новаторською технологією Pinstripe Retro, легка вага 181 кг.
Мотоцикл CFMOTO 500SR VOOM Один із найнезвичайніших та найтехнологічніших мотоциклів у середньокубатурному сегменті. Він поєднує в собі естетику «нео-ретро» спортбайків 80-х та 90-х років із надсучасним 4-циліндровим двигуном. Ось головні переваги, які роблять байк 500SR VOOM унікальним: 1. Рідкісний 4-циліндровий двигун У той час як більшість конкурентів переходять на 2-циліндрові мотори, CFMOTO встановили повноцінний рядний 4-циліндровий двигун об’ємом 499 см³. Перевага: Неймовірно плавна робота («турбінне» відчуття), високі оберти (червона зона на 15 000 об/хв) та фірмовий звук, який притаманний лише 4-циліндровим байкам. Потужність: Видає близько 79–82 к.с., що робить його одним із найпотужніших мотоциклів у своєму класі. 2. Система інерційного наддуву (Ram-Air) Зверніть увагу на великі круглі отвори попереду (які також слугують денними ходовими вогнями) — це функціональні повітрозабірники. Як це працює: На високих швидкостях потік повітря під тиском нагнітається безпосередньо в двигун, що додає ще ~3–4 к.с. до максимальної потужності. Це технологія, що зазвичай зустрічається на супербайках літрового класу. 3. Унікальний дизайн «Neo-Retro» Дизайн VOOM не схожий на жоден сучасний мотоцикл: Круглі LED-кільця попереду та подвійні круглі задні ліхтарі відсилають до класичних гоночних апаратів минулого. Вихлопна система: Подвійні високо підняті труби (High-mount exhaust) підкреслюють спортивний олдскульний стиль. 4. Топове оснащення «в базі» Мотоцикл укомплектований як техніка преміального класу: Рульовий демпфер: Вже встановлений із заводу (має 20 рівнів регулювання), що забезпечує стабільність на високих швидкостях та запобігає воблінгу (биттю керма). Квікшифтер (Quickshifter): Дозволяє перемикати передачі вгору без витискання зчеплення, що важливо для швидкого розгону (0–100 км/год за 4.2 секунди). Прослизаюче зчеплення (CF-SC): Полегшує роботу важелем та запобігає блокуванню заднього колеса при агресивному перемиканні вниз. 5. Преміальна ходова частина та безпека Підвіска KYB: Повністю регульована перевернута вилка попереду та моноамортизатор з прогресією дозволяють налаштувати байк під будь-яку вагу та стиль їзди. Гальма J.Juan: Радіальні 4-поршневі супорти та подвійні диски 300 мм забезпечують професійне гальмування.
CFMOTO 450SR здається більше ніж концепція. Випускаючи цей байк, CFMOTO втілює футуристичну та концептуальну модель у реальність. ОСОБЛИВОСТІ: 450SR – це лінійна потужність, з прискоренням 0-100 км менш ніж за 5 с, що можна порівняти з рівнем потужності 600 куб. Зовнішній вигляд “суперкара”, створений в результаті випробувань в аеродинамічній трубі, та естетика на службі продуктивності. Ця модель є яскраво вираженою спортивною комплектацією з чудовими обмеженнями та конфігурацією гусениці, професійними гоночними передніми та задніми передачами та деталями, що перешкоджають падінню. 450SR має інтелектуальну взаємодію людини та машини з TFT-дисплеєм та T-BOX. П’ятидюймова повнокольорова панель приладів TFT, управляється з керма Інші функції включають передачу заднього ходу, «швидкознімний повітряний фільтр», порти для зарядки і, звичайно ж, купу аксесуарів, готових до роботи.
CFMOTO 450NK без особливих зусиль долає багатолюдні вулиці, а його маневреність і неперевершена маневреність перетворюють його на універсального партнера для повсякденних поїздок. Потужність, стиль і контроль поєднуються, щоб забезпечити високий рівень досвіду їзди. Натхненний концепцією NK-C22, цей вуличний байк є символом нового покоління мотоциклів, вражаючи своїм агресивним дизайном, зосередженим на маневреності та передових технологіях. Зупинна сила забезпечується потужними дисковими гальмами J.Juan.
CFMOTO 300SR (ABS) – 300-кубовий спортивний мотоцикл, що підходить початківцям та досвідченим гонщикам. Аеродинамічний обвіс, легка рама, низьке кермо і люта посадка підкреслюють його гоночний характер та гарантують водієві максимальний контроль при керуванні. ОСОБЛИВОСТІ: Одноциліндровий 300-кубовий двигун байка розвиває потужність 29 к.с. при 8750 об/хв і крутний момент 25,3 Н/м при 7250 об/хв. 2 розподільних вала верхнього місця розташування (DOHС) збільшують найбільші обороти і потужність мотора. Електрична система упорскування Bosch (EFI) гарантує відповідний склад паливної консистенції та найбільшу ефективність її згоряння. Вологе охолодження підтримує робочу температуру двигуна в будь-яких умовах. Для захищеності CFMOTO 300SR має антиблокувальну систему (ABS) – яка не дасть колесам заблокуватися навіть при різкому гальмуванні, за рахунок чого райдер має більше контролю та впевненості над байком і може ухилитися від перешкоди. Гальмівний шлях при цьому не зростає. Ще захищеність підвищують радіальні шини CST, що забезпечують чудове зчеплення з покриттям. Всю необхідну інформацію про стан мотоцикла відображає TFT-дисплей з двома інтерфейсами для режимів Спорт та Eco. Його яскравість регулюється механічно залежно від освітлення. Світлодіодна оптика мотоцикла модно виглядає і дуже добре висвітлює проїжджу частину вночі.
CFMOTO 250SR (Sport Racing) — це базова, повноцінна версія популярного спортбайка, яка пропонує більш насичене технологічне наповнення порівняно з версією LITE. Це мотоцикл для тих, хто хоче не просто «вхідний квиток» у світ спорту, а максимально оснащений апарат у своєму класі. Ось ключові переваги моделі 250SR: Просунута електроніка та TFT-дисплей На відміну від спрощених версій, стандартний 250SR оснащений яскравим 5-дюймовим кольоровим TFT-дисплеєм. Функціонал: Він має автоматичне регулювання яскравості (денний/нічний режими), відображає велику кількість телеметрії та підтримує Bluetooth-з’єднання з вашим смартфоном через додаток CFMOTO RIDE. Режими їзди (Eco та Sport) Мотоцикл дозволяє змінювати характер роботи двигуна натисканням кнопки на кермі. Sport: Максимально гостра реакція на ручку газу для динамічного драйву. Eco: Більш плавне прискорення та оптимізація витрати пального, що зручно для спокійного пересування містом. При зміні режимів також змінюється візуальна тема на TFT-панелі. Гальмівна система з ABS від світових брендів Безпека у стандартній версії реалізована на високому рівні завдяки використанню антиблокувальної системи Continental або Bosch. Це мінімізує ризик блокування коліс при екстреному гальмуванні, що є критично важливим для легкого спортбайка з агресивним характером. Прослизаюче зчеплення (Slipper Clutch) Як і в топових гоночних байках, тут встановлено зчеплення, яке: Запобігає «стрибкам» та блокуванню заднього колеса при швидкому пониженні передач. Робить важіль зчеплення надзвичайно легким, що рятує кисть водія від утоми під час тривалих поїздок містом. Повноцінна ергономіка спортбайка Кліпони: Кермо кріпиться безпосередньо до вилки нижче траверси, що забезпечує низьку, спортивну посадку для кращого контролю над переднім колесом та кращої аеродинаміки. Аеродинамічний обвіс: Пластик розроблений у вітровому тунелі, що дозволяє мотоциклу залишатися стабільним на високих швидкостях (максимальна швидкість близько 150 км/год). Високообертовий двигун DOHC 249-кубовий двигун з рідинним охолодженням налаштований на роботу у верхньому діапазоні обертів. Потужність становить 28 к.с., а наявність балансувального вала гарантує, що високі оберти не будуть супроводжуватися дискомфортними вібраціями. CFMOTO 250SR — це вибір тих
