Я фактически первый владелец мота в Украине с весны 2023 года. Купил его с пробегом 42 тыс.км. В конце первого сезона было принято решение довести состояние мотоцикла до идеала и именно поэтому на 49 тысячах было сделано большое ТО и даже больше: - отпескоструено и перекрашено порошковой краской в черный цвет раму, вилку, колесные диски, маяк, руль; -отпескоструено и покрашен черной термокраской двигатель; -отрегулированы тепловые зазоры клапанов; притерты клапаны; -заменены сальники клапанов; -заменена цепь ГРМ на новую оригинальную; -перебрал тормозные машинки перед/зад; новые тормозные колодки перед/зад (Brembo); -новые манифольды; -промыто форсунки ультразвуком на стенде; -перебрана вилка (новые втулки, сальники, пыльники); -новые подшипники и сальники колес; -изменен подшипник руля; -новые подшипники в маяке; -профилактика прогрессии (чистка и смазка); -свечи зажигания NGK Iridium; -установлено “греческий" ветровой склон; -новые фильтры масла и воздуха. -рассинхронизированы дроссельные заслонки; На сезон 2026 года на 57 тысячах: -заменен комплект сцепления (фрикционные диски, металлические диски и прижимные пружины) - Lucas/TRW; -заменено масло в двигателе (Ipone Full Power Katana 10w40) -заменено масло вилки (Ipone Fork 7.5); -заменены фильтры масла и воздуха. На мотик денег не жалел и делал для себя и под себя. Причина продажи — хочу что-то более тур-эндурное. Все-таки, стихия TDM, это дороги, даже если они плохие. Неровности украинских дорог он проглатывает и переваривает прекрасно. Но там, где дорог нет, это не его. Да и его жалко совать на бездорожье после всего пройденного. Из дополнительных «плюшек» на мот установлено: -подогрев руля (ко мне); -индикатор передачи; -держатель для телефона с беспроводной зарядкой и USB выходом зарядки; — «греческий» ветровое скло. Также в комплекте отдам центральный кофр Kappa на 47 литров, а также коробку запчастей, которые заменены))) Обращаю внимание, что на мотоцикле также есть центральная подножка (не входила в стандартную комплектацию).
К сожалению решил продать своего боевого коня. Не буду расписывать какой он классный (кто знает, что это за мотоцикл, поэтому мои расписывания не нужны). Его технические характеристики возможно найти в интернете. Как у всех обслуживание было вовремя (кто же это проверит :). Достаточно один раз на нем проехаться, чтобы понять, что это за зверь. Мотоцикл для True Old school байкеров... Он из тех времен, когда раньше было лучше ))) Будущему владельцу буду немного завидовать. Всем хороших продаж! Помощникам по продажам добро пожаловать отсюда...
Мотоцикл полностью подготовлен к сезону. ПОЛНОЕ ПЕРЕОФОРМЛЕНИЕ ЛИБО ДОВЕРЕННОСТЬ Полностью обслужен и перебран — никаких вложений не требует, сел и поехал. Было вложено около 2000$ Все делалось для себя.. нужны деньги. • Выполнен стильный антихром. • Полностью на ходу, работает без нареканий. Два котла, все жидкости поменяны • Отличное техническое состояние. • Внешний вид притягивает взгляды — мотоцикл действительно выделяется в потоке. • Бережная эксплуатация, все сделано для себя. Гаражное хранение Если ищете надежный, красивый и готовый к сезону Drag Star — этот вариант вас точно не разочарует. Не пожалеете! Возможен осмотр в любое удобное время. По всем вопросам — пишите или звоните.********** Вайбер или ватсапп
Мой номер - 3вiсiм-О6вiсiм-Ошiсть-ОО--8сiм8 Надежный безотказный мотоцикл, проведено обслуживание, новые шины. Мотоцикл дарит массу эмоций) Заменена антифриз, моторное масло Motul 7100, масляный фильтр Характеристики мотоцикла: Тип мотоцикла – спорт Рама - алюминиевая Deltabox Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный Рабочий объем - 599 см³? Диаметр цилиндра/ход поршня – 65,5 x 44,5 мм Степень сжатия 12.4:1 Охлаждение – жидкостное Количество клапанов на цилиндр - DOHC, 4 клапана на цилиндр Тип зажигания CDI – R6 Максимальная мощность – 120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13000 об/мин Максимальный крутящий момент — 68,1 Нм (6,9 кг*м) при 11500 об/мин Сцепление — многодисковое в масляной ванне, тросовый привод. Коробка передач - 6-ступенчатая Тип привода — цепь Размер передней шины - 120/60ZR17 (55W) Размер задней шины – 180/55 ZR17 (73W) Передние тормоза - 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорты Задние тормоза - 1 диск, 220 мм, 2-поршневый суппорт Передняя подвеска - 43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 130 мм Задняя маятниковая подвеска с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 120 мм. Длина – 2025 мм Ширина - 690 мм Высота 1105 мм Колесная база – 1380 мм Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм Высота по седлу — 820 мм Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) – 3,02 сек. Максимальная скорость – 251 км/ч Емкость бензобака — 17,0 л (включая резерв — 3,5 л) Масса мотоцикла (снаряженная) – 188 кг
Yamaha Cygnus gt 150cc. На ходу, все працює, сів поїхав. Розмитнений. Дискові гальма, легкосплавні диски, рідинне охолодження. Велике сидіння, є багажник. Перебраний двигун, зроблена гбц, стоять нові кільця, прокладки цпг і трансмісії, заміна рідин у двигуні, редукторі, радіаторі на нове; обслужений карбюратор. По електриці усе працює, стоїть новий акумулятор. Резина не лиса. Нічого не скрипить, не бовтається не відвалюється. Є моменти по пластику, відсутній замок сидіння. Чохли сидінь- оригінальні. Обмін не цікавить. Самовивіз, або відправка. Всім гарних покупок!
Доброго дня. Продаю найкращого спорт туриста. Про мот стан дуже гарний нікуди не лазилось двигун не скривався.ризина нова масла замінині то проведине. Дуже гарний варіант.з доками повний порядок. Перший власник. Будите довольні покупкою
Только растаможен.на Одесских номерах. Японский тюнинг . Сиденье со вставкой крокодиловой кожи. Стоит ксенон. Работает ровно. Состояние нормальное. Возможен торг.Возможен обмен на авто, Мерседес 190 или 124 ,вазы, тазы не предлагайте.!
Продаю свого ТДМ-а. Мот реально універсальний – і в дальняк, і по серпантинах, і просто по місту катати в кайф. Підвіска шикарна, їде м’яко, рулиться передбачувано, мотор тягне як треба. За весь час жодного разу не підвів. З корисного: повний комплект швидкоз’ємних кофрів, USB з вольтметром, підігрів ручок, сидіння перешите й занижене, всередині гель – їхати зручно навіть далеко. По техніці все окей, стан близький до ідеалу. В серпні 2025 поставив посилене зчеплення. В березні 2024 освіжив усе що можна – масло, фільтр, свічки, акумулятор, гальмівна рідина, антифриз, колодки по колу. Ланцюг міняв у 2023. Вилку перебрав цього сезону. Мотоциклом володію з 2021, за цей час намотав близько 30к. Обслуговувався завжди вчасно, без економії. Сів і поїхав – реально не потребує жодних вкладень
