- 282 тыс. км
- Калуш
- Дизель, 2 л.
- Автомат
Течь на продажу. 2.0 бі турбо мотор cfca 280 + т.км, не крученый, читается в мехатронике. Коробка dsg dq500 Полный привод + блокировка заднего дифференциала. Сдвижные двери справа и слева, и ляда. Вся экология на месте, без расхода масла. Крашеная, косметика, без ДТП. Антикор снизу. На 260 т. Замена демпфера и сцепления. Шумоизоляция, вебасто, форкоп съемный, складные зеркала, сделанный звук, утепленная шумоизоляция, виброизоляцией и вспененным каучуком. Покупка bi turbo CFCA, учитывая большое количество негативных отзывов в сети, дело рискованное. В этой ситуации виноват теплообменник рециркуляции, который стирал цилиндро-поршневую группу. У меня установлен теплообменник с буквой D — это последняя ревизия последней. Учитывая то, что сейчас 280 т.км. да то что машина 2012 года выпуска, а в Норвегии откуда авто, в начале 2013 г., vw начал менять теплообменники на проданные авто, делаю вывод, если авто ездило с предыдущей версией теплообменника, то, не много. Двигатель без расхода масла, вся экология на месте, из-за этого авто быстро нагревается, выходит на рабочую температуру и поддерживает ее даже в городе, чем не могут похвастаться обрезанные авто. Последнее фото сажевый фильтр. Из таких нюансов складывается весь автомобиль и его стоимость, поэтому мое авто по такой цене не дорогое и стоит внимания.
