- 131 тыс. км
- Полтава
- Электро
- Вариатор
Читайте опис, тут відповіді на більшість запитань. За рік наїздив понад 30 000 км, тому що авто брав для щоденних поїздок на 50 км туда і 50 км назад +по місту З крутого: • Це максимальна комплектація e-Golf, матричні фари спереду, автокорекція в усіх плоскостях та найкрутіше - автоматичне дальнє світло з вирізанням зустрічки. Ззаду оптика як в GTI з динамічними поворотниками • Авто підтримує швидку зарядку 40 кВт/год • Безключовий доступ • Чорна стеля з заводу • Задня камера, пактроніки спереду і ззаду • Підігрів лобового, що дуже рятує взимку • Підігрів передніх сидінь • Тепловий насос, економить 2-3 кВт взимку • Накладки на порогах • В захисну плівку заклеяні: центральні стійки, верх заднього бамперу та під ручками дверей. Пороги оброблені антигравієм (може з заводу, не знаю) • При мені шумоізольовані арки, двері та передні стійки салону • У авто максимальна музика і заводський сабвуфер • Адаптивний круїз і утримання смуги, коли відповісти на повідомлення - дуже зручно • Віддаю з автомобілем 2 комплекта хорошої гуми з дисками, оригінальні (фотка з інету, стан ідеальний) і ті що на авто, також ідеальні • Салон в чудовому стані, все працює, без пошкоджень, місцями дрібні царапини (130 тис як не як) • Максимальна магнітола з підтримкою Apple CarPlay/AndroidAuto, Bluetooth • Тільки домашня повільна зарядка, що береже батарею. З рідним зарядним віддаю інший, з можливістю регулювати силу току (від 1.8 кВт/год до 3.7 кВт/год) • Авто без ДТП, підкрасів та інших косяків! І правда: • Не вірте в 300 км запасу, можна досягнути 10-11 кВт витрати, треба вимкнути взагалі все, на подвір'ї щоб 15 градусів, трогатись як овоч і не розганяючись більше 40 км/год. В нормальної людини по місту 14-16-20 кВт/100 км (нормально-жарко-холодно), по трасі 15-16-19 кВт, вітер чи дощ добавлять ще пару кВт. • По моїм замірам, в батареї на такому пробігу доступно десь 29 кВт. • Авто їздило по трасі, тому капот і лобове трішки в дуже дрібних сколах (див. фото) Відкритий до адекватного торгу!
