- 164 тыс. км
- Киев
- Бензин, 1.98 л.
- Робот
2013 ССТА 2.0, DQ250 Единственный владелец после США. После прогона была проведена разборка передней части к мотору для дефектовки. Измерение диагоналей, все ок, ничего не резалось/варилось. Всё навесное по кузову собрано на оригинальных запчастях, дам ссылку на доп.фото запчастей. Из неоригинальных - радиаторы Nissens. В комплектации (Luxury): - keyless - зеркала с закрытием ключом/джойстиком/памятью (в привязке к памяти вод. сиденья) и с автозатемнением - «панорама» - топовый для CC салон (nappa) - эбеновый декор - датчики света/дождя - датчики давления - камера с траекториями - лепестки - ambient подсветка по салону - круиз Из моих допов: - Bilstein B12 Pro Kit - $1000 (родную подвеску в сборе отдам в качестве бонуса) - APR Carbonio впуск с нуль-фильтром K&N - $400 - даунпайп - $300 (родной пайп с катализатором тоже отдам бонусом) - мотор и коробка зашиты (шились на стенде) - $600 - передние тормоза 345 - $500 (+идеальны для города ATE Ceramic вколо) - Discover media (Carplay) - $500 - OEM акустическая система Helix plug&play (корпусной сабвуфер + усилитель в багажнике), система легко отключается и вынимается с сохранением стокового звука - $400 - проблемные зоны кузова в пленке - защита поддона и коробки Colchuga - европейский подстаканник со шторкой - фары европа - жёлтые указатели поворота - протянут кабель для регистратора Обслуживание: Атлант (Лепсе) / Vagline (Берестейка). Замена масла каждые 4-6 тыс. км. Историю можно вытащить. Из важного при пробеге в 100 тысяч: - 2 раза менял цепь ГРМ (с крышкой ГРМ); - 2 раза менял масло в коробке; - 7 тыс. км назад заменен впускной коллектор на новый оригинал из-за ошибки по старому + клапан ВКГ (на оригинал последней ревизии) + чистка впускных клапанов и дросселя (за все 40 тыс. грн с работой), фото/видео работ есть (Vagline); - термостат с помпой заменен на металл Hepu; Намеков на проблемы с коробкой нет вообще. Новая летняя резина (Fulda sport control 2, 2025 год), зима Goodyear Ultragrip. 2 комплекта ковриков.
