- 150 тыс. км
- Бровары
- Газ пропан-бутан / Бензин, 1.8 л.
- Ручная / Механика
Писать придется ну очень много. Лучше позвоните, подробно расскажу. Из основных наработок: - усиленный кузов, полностью вываренный и заказанный; - силовые бампера; - боди лифт 5см; - защита всего днища, вплоть до раздатки; - арки вырезаны под 29-30е колеса, стоят 27-ми сафари в новом состоянии; - по передку 1) ступицы, поворотные кулаки под подшипники "Ивеко", полностью тюнинговые, правильно сделанные, не проточка; 2) палки усилены на скручивание в два раза 3) отвязка моста; 4) усиленные пружины и гранаты; 5) винтовой самоблок 75%; - зад – самоблок 100% "локка", усиление панчохи моста, усиленные пружины; - пары тяговые 4.3; - раздаточный пока стандарт 1до2, есть пока неустановленный вал с занижением 1до3. - первичная гидроподготовка, все сапуны выведены под капот; - центральный замок, стеклоподъемники электрические, тюнинговая торпеда, передние сиденья из иномарки, жесткий потолок, освещение салона в потолке; - мотор 1.8 кованные поршни, уважаемые шатуны, очень тяговитый на низах, под 90 кобыл, совершенно новый; - электроусилитель руля, усиленный рулевой; - экспедиций багажник с погрузкой до 200кг; - маркиза ОрПро с комнатой и дополнительной теневой шторкой, 2.5х2.5 метра, максимально возможный размер; - аэробагажник 1.7м, очень удобная штука; Ну это если вкратце: ), возможно, что-то забыл, поэтому звоните. Машина готовилась и эксплуатировалась как экспедиционно-рыболовная, в жестяных офроудах не ездила, на видео тест после ремонта на полигоне мотодрома. За 10ть машину отдам с маркизой и аэробагажником, если без них то за 9ть. Торг совсем минимальный у капота. Обмен на пикап типа навары, л200, ф150 не трупы с моей доплатой. Пробег с момента начала эксплуатации после ремонта около 5ти тысяч, на спидометре около 150ти, но это не точно:))).
