- 50 тыс. км
- Сокаль
- Бензин, 1.99 л.
- Вариатор
Toyota из Канады. Приборная панель в километрах в час с завода. Спортивная подвеска BC Racing (койловеры фултапы) с ручной регулировкой жесткости и клиренса. Диски R18 Japan Racing, делались под заказ. (Больное место в этих авто подвеска, при 28-30т км потекла стойка, поэтому решил, исправить ситуацию таким образом и сразу порадовать себя) На фото подвеска опущена где-то на половину, можно еще опустить ее до клиренса в 1см и также поднять до близкого значения стока. Сейчас примерно 8см клиренса. Колеса лето зима. (Родные 16 на зиме и 18 jr на лете, отдаю все вместе) Сиденья комбинированные полуковши: алькантара, кожа + ткань. Авто оснащено помощниками для удержания полосы — на дальних дистанциях держит ровно между линиями, подруливает самостоятельно. Также есть круиз-контроль с соблюдением дистанции. Автомобиль с бесключевым доступом. В комплекте 2 ключа. Кроме кастомных изменений, автомобиль регулярно обслуживался. Сейчас стоит стоковый выхлоп, тот что на фото давил на уши. Не стоковый выхлоп простите, но не отдам, слишком он не дешёвый и есть планы на него. Чип в авто я не делал, она и так бодро едет, да и смысл этого авто в управлении. По серпантинам, рулится как картинг, чётко сбито и без лишних перегрузок. За весь период проехал 23 тыс. км. (Авто выходного дня, основа у меня электро) За более подробной информацией звоните. Торг у капота. Также готов меняться на какую-нибудь BMW на механике с вашей доплатой. (Совсем плохие не предлагайте)
