- 159 тыс. км
- Львов
- Электро
- Автомат
P85+, это олдскульный, если так можно сказать о Tesla, заднеприводный суперкар. Эмоции от управления гарантированы! Машина легко подскользнулась при нажатии газа, повышает задом, пищит резиной. Сравнивал с полноприводной. Полный привод просто несёт тебя вперёд. Это быстро, но неинтересно. Кроме того, вес переднего мотора делает управление ощутимо тяжелее, и прохождение ям жёстче. Неожиданно выпал снег, ездил пару дней на всесезонке. Нет беды, машина тяжелая, ползет по снегу хоть как. Не джип конечно, но намного легче ездить чем на бензиновой заднеприводной. Когда поменял на зимнюю резину, стало совсем ок. Установив нашу сим-карту, теперь машина управляется со смартфона. Можно, например, прогреть салон зимой или охладить летом. В салоне очень не хватает места для вещей. Не хватает физических кнопок управления климатом, люком. Хотя управление через экран доведено почти до идеала. Зимой примерзает дверное стекло снизу. Это очень раздражает. Стекло не может опуститься, и вы не можете открыть дверь. Как решение - можно прогревать салон перед поездкой, или держать в багажнике размораживатель. Но это беда всех безрамных дверей, не только тесла. Ручки не примерзали. Работают исправно, и мне очень нравится, когда ручки выезжают когда ты подходишь к машине. Неравномерные зазоры меня не волнуют и никак не мешают. Но если вы перфекционист - это машина не для вас. Экономия! Расходы на машину уменьшились в 10 раз. Забыл что такое заправки. Приехал домой, включил в розетку, утром выключил и поехал. Не нужно менять масла, фильтры, свечи, и тп, и тд. Если не ездить очень далеко, заряжаться дома, то электричка - это супер. Это будущее. Нам для семейных путешествий с детьми в радиусе 180км вполне хватает. Но для дальних поездок не придумали ничего лучше старого доброго турбодизеля.
