- 1 тыс. км
- Хуст
- Бензин, 300 см³
- Ручная / Механика
Жалко продавать, но нужны средства. Ездил очень мало, один сезон только по дорогам. На бездорожье не выезжал. Сумка-кофр в подарок (вмещает шлем). Можно легко снимать благодаря быстросъемным защелкам и носить на плечах, как ранец. Мот очень классный и мощный. Никаких проблем не возникало. Также для тех, кто хочет приобрести новый мот, скажу, что цена нового — это лишь старт. Рекомендую сразу заменить масло на качественное, Motul 5100 10W-40 — это около 1000грн за 1,2л, если покупаете новый не в своем регионе — доставка около 5-7 тысяч, и что самое важное, нужно 2-3 дня, чтобы довести байк до ума (надежно изолировать проводку, посадить некоторые болты на фиксатор резьбы, чтобы не потерять, проверить все соединения, так как собираются такие байки абы как, и покупая новый с мыслью сел и поехал, то совсем не так, как показывает практика). Свой мот привел в порядок сразу же, как потерял болт защитного кожуха цепи. Был в шоке, когда начал проверять все соединения, в особенности когда снял пластик и добрался до проводки. Все абы как. Потратил 3 дня, чтобы все это сделать качественно. Заменил масло сразу, потом на 500км и на данный момент на 1500км. Покупал Motul 5100 - 4л, (2800грн) Так что за свой байк ручаюсь на 100%, что ничего нигде не отпадет или не потеряется, потому что привык делать все до идеала, не спеша и качественно. SPARK SP300T-1 - получил живой бензиновый, 4-х тактный, ZS171MN (PR300), OHC двигатель с такими техническими характеристиками: 1-цилиндровый, 2-клапанный, с верхним расположением клапанов наличие антивибрационного балансировочного вала 21 лошадиная сила 21 / 8500 л.с. / при об./хв. за подачу топлива отвечает дроссельная заслонка (карбюратор) 271 кубических сантиметров комбинированная система охлаждения воздухом и маслом.
