- 208 тыс. км
- Тернополь
- Дизель, 1.6 л.
- Ручная / Механика
Вашему вниманию Авто Года 2014 в Европе, что разрушает стереотипы о французах. Авто удобное, стильное, быстрое, надежное и экономичное. Уравнивая с Меганом, за те же деньги вы получите более новый автомобиль, с лучшей комплектацией и более качественными материалами, как минимум. С VAG это будет Гольф/Октавия лет на 5 старше, с перспективой гнилого кузова. Кстати у Пежо кузов оцинкован, и не гниет. Надежный дизель DV6C. Относился на Пежо, Ситроен, Форд, Вольво. Мотор Евро-5. Без AdBlue, который делает нервы на более новых версиях. Коробка 6-ступенчатая, ехать по трассе легче и экономнее. Современный вид, в особенности мультимедиа. Сначала необычно управлять климатом с экрана, потом привыкаешь. Маленький руль и приборная панель над ним удобны в езде. Комфортная посадка, большой багажник, на трассе держится отлично. Очень экономно. При спокойной езде в смешанном режиме расход 5.5 л/100 км. При езде по трассе на скорости 90-110 км расход 3.6-3.8 л/100 км. Автомобиль пригнан в Украину в 2018 г., здесь проехало 36 тыс. км. Я второй владелец, с конца 2019 года, с тех пор прошло 21 тыс. км, ездил немного. - на 171 тыс. заменен ГРМ, — на 200 тыс. заменил форсунки (в 2022 году, в период дефицита топлива, на ОККО залили что-то не то), – на 203 тыс. заменены передние тормозные диски и тормозные колодки по кругу. - на 208 тыс. установил новый аккумулятор Обслуживалось авто на оф. сервисе каждые 8-10 тыс. км. Есть сервисная книга. По кузову есть следы использования, но без критических повреждений. Правую переднюю дверцу подкрашивали еще в Европе. Дверь, капот не кручена. Впечатления только положительные, значительных нареканий у меня нет. Автомобиль ездит исправно и экономно, и еще будет ездить долго. Но пора в люди, потому что хочется большего. Если у вас есть вопросы — пишите, звоните. Помощь в продаже не нужна, не тороплюсь, сам справлюсь.