- 143 тыс. км
- Киев
- Газ пропан-бутан / Бензин, 2 л.
- Автомат
4G63t AKПП 5-ти ступ 240лс, редкая птица эту конфигурацию оутлендера делали только для японского рынка – аirtrek, также как и evolution 7-9 GTA с практически такой же кпп автомат, соответственно многие запчасти этих машин взаимозаменяемы, многие запчасти акпп также подходят от киа/хюндай. Для ручного режима на руле есть клавиши, большим пальцем любой руки (редкость) можна понизить/повысить передачу - очень удобно. 90% кузовщины подходит от европейского аутлендера, не подходит: капот, фары, передний бампер но все вместе это взаимозаменяемо. Но несмотря на это авто почему то многие путают авто с лексусом и субару. Основная разница с турбо аутлендером это АКПП 5-ти ступ, на трасе в спокойном режиме при скорости 160км/ч = 2800-3000 оборотів, у турбоаутлендера при 3000об=120км/ч. За деталями гуглим и находим форум airtrek-turbo.хх а также сюда фанатам сделать монстра на 800лc 9.5c=402м. Есть обвес на эту машину. Наших зимних “подсоленых” дорог не видела поэтому стаканы, арки, карманы, ланжероны, и т.д. не ржавые и не реставрировались. Относительно небольшой пробег (в японии много не ездят) легендарный 4G63t неубиваемый для заводской мощности. С начала войны авто практически не ездило, возможно какие то резинки шлангочки по мелочям нужно будет поменять, точный пробег ремня ГРМ не известный-лучше поменять.(звонить писать - вацап, телеграм)
