- 113 тыс. км
- Южноукраинск
- Бензин, 1.3 л.
- Ручная / Механика
Первый владелец, взято из салона. Возник вопрос продажи и, возможно, тогда нужно было выставить с ценником в 1500, но было решено первым делом заменить ремни ГРМ и генератора, чтобы не лопнул где-то в дороге. Заменено масло в моторе, коробке, с фильтрами масляным, воздушным, бензиновым и салона. Заменил топливный насос в сборе, так как сеточку перед насосом заменить не удалось, не хотелось разбираться, а когда ключа поворачиваешь в АСС долго жужжало, казалось, что это должно длиться пару секунд, а не десяток, но нет, на новом тоже жужжит секунд 6,7 :) Потом заменить свечи на качественные японские NGK и вместе со свечными проводами. Взялся за замену Тосола, потому что этот уже бачок закрасил в коричневый. Конечно, возник вопрос защиты, так как машина уже начала ночевать не в гараже, вставил капотную защиту тросика. Поскольку сцепление брало в конце выжима педали, принято решение на замену, так как когда оно менялось, уже не помнилось. Корейская корзина с диском стали как родные, но при демонтаже сальник двигателя трошки подпускал, конечно замена, за компанию пошли и сальники коробки двух полуосей. Конечно нужно и новый "вертолет" переключений кулисы, потому что какая-то разболтанная была и в передаче был какой-то лишний ход. Свет в фарах был какой-то слабенький, на помощь пришли лампы Osram, какие-то там бла бла... Чуть лучше, но не very good - светодиодные были бы в тему. В общем сейчас поменял тормоза, нужно тросики ручника подтянуть, так как не держит, еще не отремонтировал после замены задних пружин и подшипников, заменил пару, так как правый начал гудеть, теперь блестит. Еще пол ящика ништяков отдам на доработку, там комплекты прокладок двигателя выпуска, инжектора, еще тяги стоек стабилизатора, потому что те резинки какие-то на вид не важные, не гремит ничего, просто замена всех резиновых штучек, да и старое сцепление не плохое, нужно было бы штоком подкорректировать ...
