650 $ • 27 072 грн
- 20 тыс. км
- Тернополь
- Бензин
- Ручная / Механика
Є документи, в хорошому стані, мотор в порядку
Продам свой любимый мотоцикл, все сделано, все работает совершенно. Резина дорожная, карбюратор К68, бодро едет, новое сцепление и цепь мотора. Зажигание от минска, поэтому проблем нет) Свет лед.На документах, все вопросы по телефону
Мотоцикл в очень хорошем состоянии Работает каждая лампочка, полностью на лед освещенные, поршневая накатала 800км после расточки коленвал, сальники, подшипники менялись, коробка не выбивает вонзается все хорошо, если есть вопросы пишите или звоните
продам планету мотоцикл на ходу все работает мотор перебирался документы в порядке по электричеству все работает повороты габариты ближнее дальнее стоп и сигнал на панели тоже все светит и работает возмо... видео работы могу сбросить кого заинтересует... я второй владелец мотоцикла..
Продам мотоцикл иж пленет 5 в хорошем состоянии. На мотоцикле были установлены новые подшипники коленвала, поршень и кольца, карбюратор ПО 30, панель приборов, проводка, пульты (переключатели), бпв совек, новая резина задняя и передняя, ??установлено новое зажигание бзс и зеркала, была заточена головка на 1 мм. были заменены тормозные колодки задние и передние. С мотоциклом идет еще один мотор.
Продам мотоцикл Иж планета 5 оригинал. С документами! Мотоцикл в идеальном состоянии! Новый аккумулятор! Стоит пекаровский карбюратор. Мотоцикл очень экономный! За отдельную плату я могу дать запасные части советского производства. Год выпуска 1991. Не могу изменить в объявлении. Новой почтой не отправляю. Подробнее расскажу по телефону!
Мотоцикл в классном состоянии восстанавливал его в течение 2-х лет. Нет узла, к которому не были приложены руки. Документы советского образца в порядке, владелец живой – есть возможность переоформления. Опишу коротко работу по главным узлам, для более подробной информации – пишите в мессенджеры или по телефону. Двигатель. Все алюминиевые крышки, картера двигателя подогнаны друг под друга, после чего поверхность шлифовалась и полировалась. Двигатель отправлялся в специализированную мото-мастерскую в Полтаве, где была проделана вся ответственная работа со всем кривошипно-шатунным механизмом: - отбалансированный коленвал; - проточенный цилиндр под 2 ремонт; - заменены стандартные советские подшипники (304А,2505КМУ) на современные, чехословацкие (6304ZKL, 3205С3ZVL, NU2205E); - заменены все сальники; - посадка коленвала в картер прессом, сборка картеров, затяжка цилиндра динамометрическим ключом. Коробка передач отрегулирована, проблем с 2 передачей нет, прививка выжимается легко, смазка из заглушек и под болтами не течет. Электричество. Электрическая схема состояла из нуля (не было применено никаких готовых наборов, которые продаются в магазинах) из разноцветных проволок ПГВА с сечением 0,75 мм2 по классической схеме, с некоторыми к обработкам (модифицированную схему могу предоставить в pdf и spl7 форматах). Основной модификацией является создание главной «косы» проводов, к которой все приборы подключаются через клеммы. Кастомный аккумулятор, корпус и крепление к раме напечатаны на 3-D принтере, сам аккумулятор сложен из ячеек li-ion от компании Samsung. Рама и навесное. Все стальные детали были очищены до голого металла, обработаны антикоррозионным средством. Рама, траверса, маятник – покрыты 2-ух компонентным акриловым грунтом и 2-ух компонентной акриловой краской. Остальные детали – покрыты 2-ух компонентным кислотным грунтом, покрыты 2-х компонентным акриловым грунтом и 2-ух компонентной акриловой краской. Обычные болты и винты, где можно заменить болты с внутренним шестигранником с 6,8 и 10 классом прочности
