- 179 тыс. км
- Киев
- Газ пропан-бутан / Бензин, 2.35 л.
- Ручная / Механика
Автомобиль покупался для экспедиций. Для этого и готовилось. Только так и использовалось. А именно: - нет тюнинговых частей (кроме блокировок) - заменено было на новое все, что можно было заменить к тому времени. Побочный эффект: лакокрасочное покрытие не восстанавливалось. Автомобиль не перекрашивался. Марофет не приводился. И вообще для города это авто совсем не самый лучший вариант. Если вы ищете авто в семью, может посмотреть какие-то другие модели. Это авто для бездорожья. В авто на данный момент три блокировки из трех возможных: - блокировка заднего дифференциала червячная постоянная - блокировка межосевая (подключение переднего моста) - штатный конструктив -блокировка переднего дифференциала червячная пристойная, при подключении моста. Механизмы подключения штатные. Есть возможность мгновенной активации и размыкания мостов, что бы в любой момент при любых условиях перейти "на четыре лапа". Так как блокировки червячные, то по скользким поверхностям можно ездить на включенных всех трех блокировках – авто остается управляемым, выезжает из колеи. Ряд заниженных передач переводит авто в режим медленного и мощного ползания, в котором по камням и сухой почве поднимается в такие горки, куда ни одно авто без трех блокировок не заедет. Только блокировки стоили 2000$. Еще 1500$ стоило сменить родные дифференциалы на блокировки. А еще это наш автодом. Потому что возит двухэтажную квартиру (раскладную палатку), которая также продается сейчас. Установлен газовый бак на 80 л. Автомобиль проходит около 400км на газе и где-то столько же на бензине без автодома, и 350+350 с ним. Последние 4 года автомобиль стоит на приколе. Потому что времена не экспедиционны сейчас.
