6 500 $ • 287 950 грн
- 3 тыс. км
- Новомосковск
- Бензин
- Ручная / Механика
CFMOTO 450MT — це унікальна, потужна та універсальна модель туристичного пригодницького типу, яка допоможе вам переосмислити враження від їзди. Ваш квиток на необмежену кількість подорожей, цей мотоцикл ідеально підходить для подорожей на любу відстань, а також для подорожей поза второваними шляхами. ОСОБЛИВОСТІ: Мотоцикл 450MT пропонує високу продуктивність і базується на паралельній 2-циліндровій платформі об’ємом 449 куб. Він характеризується передовою технікою та був ретельно налаштований відповідно до вимог ентузіастів. Двигун видає 32,5 кВт при 8500 об/хв і крутний момент 44 Нм при 6250 об/хв. Точна інженерія для комфортної, плавної та безпечної їзди. 450MT гарантує покращену реакцію на прискорення та зниження вібрацій, пропонуючи приємну їзду різними місцевостями. Він важить 175 кг (без паливного бака) і пропонує ідеальний баланс між легкою маневреністю та надійною довговічністю. Преміальні підвіски для завидної універсальності. Компоненти преміум-класу KYB підвіски забезпечують хід 200 мм. 450MT без проблем адаптується до будь-яких умов, долаючи труднощі на бездоріжжі. Точно налаштована ергономіка забезпечує перевагу під час їзди по звивистих дорогах із багатьма поворотами, а контроль підтримується на найвищому рівні на жорстких трасах. Спеціальне кермо та сходинки сприяють комфорту на великих відстанях. Позашляховий дух 450MT виражається в технічній майстерності, сміливому кузові та характерному стилі. Мотоцикл оснащений 90/90-21 передніми колесами і 140/70-18 задніми, також він має великий дорожній просвіт 220 мм, регульоване лобове скло та зручне сидіння висотою 820 мм (регульоване до 800 мм, опція). Задня ABS, що перемикається, і Traction Control. ABS (Bosch) на задньому колесі можна вимкнути за допомогою спеціальної кнопки на кермі. Систему TCS – BOSCH Traction Control можна легко вимкнути за допомогою зручного 5-дюймового кольорового TFT-дисплея, який також пропонує підключення Bluetooth.
CFMOTO 250CL-C — це представник нової хвилі «нео-ретро» круїзерів, який поєднує в собі класичну естетику британських боберів із сучасними технологіями. Це молодший брат популярної моделі 450CL-C, створений для тих, хто цінує стиль, комфорт та неспішне пересування містом. Ось головні переваги цієї моделі: 1. Еталонний дизайн у стилі «Neo-Retro» Це один із найкрасивіших мотоциклів у своєму класі. Деталі: Краплеподібний бак, кругла LED-фара, дзеркала на торцях керма (bar-end mirrors) та роздільне сидіння зі шкіряною текстурою створюють образ преміального байка. Якість обробки: Велика кількість металевих деталей та якісне фарбування виділяють його на фоні пластикових конкурентів. 2. Максимальна доступність (Низька посадка) Висота по сідлу становить лише 690–700 мм. Для кого це: Це ідеальний вибір для райдерів невисокого зросту та дівчат. Ви зможете впевнено стояти обома ногами на землі в будь-якій ситуації, що додає спокою під час зупинок на світлофорах. 3. Комфорт та плавність ходу На відміну від агресивних нейкедів, 250CL-C налаштований на розслаблену їзду: Двигун із балансувальним валом: 249-кубовий мотор працює дуже м’яко, з мінімальними вібраціями. Вертикальна посадка: Пряма спина та винесені трохи вперед підніжки дозволяють насолоджуватися поїздкою, не навантажуючи руки та поперек. 4. Сучасні технології безпеки Попри класичний вигляд, «начинка» тут цілком сучасна: Двоканальна система ABS: Запобігає блокуванню обох коліс при гальмуванні, що критично важливо для безпеки в місті. Прослизаюче зчеплення (Slipper Clutch): Робить витискання важеля дуже легким і запобігає смиканню заднього колеса при переході на нижчі передачі. Інжектор Bosch: Забезпечує точне дозування палива та плавний відгук на ручку газу. 5. Інформативна цифрова панель Мотоцикл оснащений круглим LCD-дисплеєм, який ідеально вписаний у ретро-стиль. Він відображає все необхідне: швидкість, оберти, номер передачі та рівень палива. Усе читається чітко навіть при яскравому сонці. 6. Маневреність та легкість Вага мотоцикла близько 160 кг, а центр ваги розташований дуже низько. Це робить 250CL-C надзвичайно слухняним у заторах та при маневруванні на вузьких вуличках. Ним легко керувати навіть тим, хто вперше сів за кермо мотоцикла.
CFMOTO 250NK LITE — це втілення ідеї ідеального «міського хулігана» для початківців та досвідчених райдерів, яким потрібен легкий, стильний та драйвовий мотоцикл для щоденних поїздок. Версія LITE акцентує увагу на максимальній легкості керування та доступності, зберігаючи при цьому фірмовий агресивний характер лінійки NK (Naked). Феноменальна легкість та маневреність Назва «LITE» тут не випадкова. Завдяки використанню полегшеної сталевої решітчастої рами (Trellis) та компактним габаритам, мотоцикл важить близько 135–140 кг. Чому це круто: Ви можете буквально «прошивати» міські затори. Для новачків така вага означає відсутність страху перед завалюванням байка на низьких швидкостях або під час паркування. Високотехнологічне «серце» Незважаючи на статус «молодшого» в лінійці, двигун тут дуже бадьорий: 249 см³, DOHC, рідинне охолодження: Це сучасний двигун, який любить високі оберти. Потужність (~26–27 к.с.): Цього цілком достатньо, щоб впевнено почуватися першим на світлофорі та динамічно прискорюватися до 80–100 км/год. Інжектор Bosch: Гарантує плавний відгук на газ та стабільну роботу в будь-яку погоду. Прослизаюче зчеплення (Slipper Clutch) Це одна з найважливіших переваг, яку рідко зустрінеш у бюджетному сегменті. Як це працює: При різкому перемиканні передач вниз (наприклад, перед поворотом) заднє колесо не блокується. Це робить їзду значно безпечнішою, а роботу важелем зчеплення — дуже легкою (можна витискати буквально одним пальцем). Дизайн від Kiska Design Зовнішній вигляд мотоцикла розроблявся тим самим ательє, що малює дизайн для австрійських KTM. Естетика: Агресивні лінії, «гострий» хвіст та низька фара роблять 250NK схожим на набагато дорожчі та потужніші байки. Він виглядає сучасно навіть через кілька років експлуатації. Ергономіка «Streetfighter» Посадка: Ви сидите з легким нахилом вперед, що дає краще відчуття переднього колеса, але при цьому спина не втомлюється так, як на спортбайках. Висота по сідлу: Вона досить низька, що дозволяє райдерам будь-якого зросту впевнено стояти обома ногами на асфальті. Сучасне оснащення Навіть у версії LITE ви отримуєте: Повністю світлодіодну (LED) оптику: Яка не лише круто виглядає, а й чудово освітлює дорогу вночі. Цифрову панель приладів: Чітка, інформативна та легко читається під прямим с
Самодельный квадроцикл трактор Мотор 16 дизель кадет ходовая ваз 2109 редукторы Форд сфера 4 передачи Скорость примерно 50 Тяга очень сильная, прицеп с дровами тянет куда угодно, можно ставить колеса от мотоблока Yolki Всегда полный привод Поездка по грибам и ягодам самый раз Кто возьмет без жалости
CFMOTO 800MT-X – настоящий туристический эндуро для тех, кто не признает границ. Мощный 799 см³ двухцилиндровый двигатель, современная электроника, круиз-контроль, скоростной квикшифтер, режимы езды и полностью регулируемая подвеска делают этот мотоцикл идеальным как для дальних путешествий, так и для бездорожья. Большие спицованные бескамерные колеса 21/18, бак на 22 л и отличная эргономика обеспечивают комфорт и уверенность в любых условиях. Мотоцикл сочетает мощность, надежность и современные технологии для настоящих приключений.
CFMOTO 300NK — это легкий и динамичный мотоцикл класса naked, который сочетает современный дизайн, технологические решения и доступную цену. Он идеально подходит для новичков и городских мотоциклистов, которые ищут стильный и управляемый байк. Технические характеристики • Двигатель: одноцилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения, DOHC, 4 клапана • Объем: 292 см³ • Мощность: до 29 л.с. (21.4 кВт) при 8750 об/мин • Крутящий момент: 25.3 Н·м при 7250 об/мин • Трансмиссия: 6-ступенчатая с CF-SC скользящим сцеплением. • Подача топлива: электронный впрыск Bosch EFI • Режимы езды: Sport / Eco Шасси и тормоза • Передняя подвеска: перевернутая телескопическая вилка ?37 мм • Задняя подвеска: центральный моноамортизатор • Тормоза: передний диск ?292 мм (4-поршневой суппорт), задний диск ?220 мм (1-поршневой суппорт) • ABS: • Колеса: алюминиевые диски 17”, шины CST 110/70 R17 (перед), 140/60 R17 (зад)
FMOTO 450CL-C — це більше, ніж звичайний круїзний мотоцикл, який виділяється завдяки поєднанню деталей із класичним британським стилем. Його вишуканий дизайн віддає данину традиційним моделям, а дух свободи супроводжує вас всюди, на людних міських вулицях і позаміських маршрутах.ОСОБЛИВОСТІ:З естетичної точки зору байк450CL-C відзначає вічну спадщину, про яку свідчить ретельно відполірована кришка паливного баку, яка сяє, як дзеркало. Табличка 1989 року та логотип срібної каблучки – лише деякі характерні деталі. Класичний зовнішній вигляд доповнюють круглі фари та задні ліхтарі, вбудовані в задню частину.Мотоцикл CFMOTO 450CL-C вражає своєю максимальною потужністю 40 к.с. при 8000 об/хв і ретельно відкаліброваним крутним моментом на низьких швидкостях, досягаючи максимального крутного моменту 42 Нм при 6250 об/хв. Колінчастий вал на 270° і подвійний балансирний вал сприяють плавному та контрольованому керуванню, тож вібрації ніколи не зіпсують вам задоволення від подорожі. Інноваційний ремінний привід Gates ефективно передає потужність, додаючи нотку сучасної техніки. Двокамерна вихлопна система 450CL-C створює виразну та привабливу акустичну ноту, яка гармонує з кожним поворотом дросельної заслінки. На рівні шасі варто відзначити 37-міліметрову перевернуту підвіску спереду. Чудова гальмівна сила забезпечується передніми дисковими гальмами діаметром 320 мм, 4 радіальними супортами та дисковими гальмами діаметром 220 мм, а також ABS і стандартною системою контролю тяги TCS. 450CL-C має круглий вигнутий 3,6-дюймовий TFT-дисплей. Оснащення T-box забезпечує підключення телефону до автомобіля, пропонуючи такі функції, як оновлення OTA, MotoPlay, функції безпеки та захисту від крадіжок, записи маршруту та перегляд інформації про транспортний засіб у режимі реального часу через програму CFMOTO RIDE. Інші характеристики: вишукана матова керамічна фарба, сидіння висотою 690 мм зі шкіри, обробленої за новаторською технологією Pinstripe Retro, легка вага 181 кг.
Мотоцикл CFMOTO 500SR VOOM Один із найнезвичайніших та найтехнологічніших мотоциклів у середньокубатурному сегменті. Він поєднує в собі естетику «нео-ретро» спортбайків 80-х та 90-х років із надсучасним 4-циліндровим двигуном. Ось головні переваги, які роблять байк 500SR VOOM унікальним: 1. Рідкісний 4-циліндровий двигун У той час як більшість конкурентів переходять на 2-циліндрові мотори, CFMOTO встановили повноцінний рядний 4-циліндровий двигун об’ємом 499 см³. Перевага: Неймовірно плавна робота («турбінне» відчуття), високі оберти (червона зона на 15 000 об/хв) та фірмовий звук, який притаманний лише 4-циліндровим байкам. Потужність: Видає близько 79–82 к.с., що робить його одним із найпотужніших мотоциклів у своєму класі. 2. Система інерційного наддуву (Ram-Air) Зверніть увагу на великі круглі отвори попереду (які також слугують денними ходовими вогнями) — це функціональні повітрозабірники. Як це працює: На високих швидкостях потік повітря під тиском нагнітається безпосередньо в двигун, що додає ще ~3–4 к.с. до максимальної потужності. Це технологія, що зазвичай зустрічається на супербайках літрового класу. 3. Унікальний дизайн «Neo-Retro» Дизайн VOOM не схожий на жоден сучасний мотоцикл: Круглі LED-кільця попереду та подвійні круглі задні ліхтарі відсилають до класичних гоночних апаратів минулого. Вихлопна система: Подвійні високо підняті труби (High-mount exhaust) підкреслюють спортивний олдскульний стиль. 4. Топове оснащення «в базі» Мотоцикл укомплектований як техніка преміального класу: Рульовий демпфер: Вже встановлений із заводу (має 20 рівнів регулювання), що забезпечує стабільність на високих швидкостях та запобігає воблінгу (биттю керма). Квікшифтер (Quickshifter): Дозволяє перемикати передачі вгору без витискання зчеплення, що важливо для швидкого розгону (0–100 км/год за 4.2 секунди). Прослизаюче зчеплення (CF-SC): Полегшує роботу важелем та запобігає блокуванню заднього колеса при агресивному перемиканні вниз. 5. Преміальна ходова частина та безпека Підвіска KYB: Повністю регульована перевернута вилка попереду та моноамортизатор з прогресією дозволяють налаштувати байк під будь-яку вагу та стиль їзди. Гальма J.Juan: Радіальні 4-поршневі супорти та подвійні диски 300 мм забезпечують професійне гальмування.
CFMOTO 450SR здається більше ніж концепція. Випускаючи цей байк, CFMOTO втілює футуристичну та концептуальну модель у реальність. ОСОБЛИВОСТІ: 450SR – це лінійна потужність, з прискоренням 0-100 км менш ніж за 5 с, що можна порівняти з рівнем потужності 600 куб. Зовнішній вигляд “суперкара”, створений в результаті випробувань в аеродинамічній трубі, та естетика на службі продуктивності. Ця модель є яскраво вираженою спортивною комплектацією з чудовими обмеженнями та конфігурацією гусениці, професійними гоночними передніми та задніми передачами та деталями, що перешкоджають падінню. 450SR має інтелектуальну взаємодію людини та машини з TFT-дисплеєм та T-BOX. П’ятидюймова повнокольорова панель приладів TFT, управляється з керма Інші функції включають передачу заднього ходу, «швидкознімний повітряний фільтр», порти для зарядки і, звичайно ж, купу аксесуарів, готових до роботи.
CFMOTO 450NK без особливих зусиль долає багатолюдні вулиці, а його маневреність і неперевершена маневреність перетворюють його на універсального партнера для повсякденних поїздок. Потужність, стиль і контроль поєднуються, щоб забезпечити високий рівень досвіду їзди. Натхненний концепцією NK-C22, цей вуличний байк є символом нового покоління мотоциклів, вражаючи своїм агресивним дизайном, зосередженим на маневреності та передових технологіях. Зупинна сила забезпечується потужними дисковими гальмами J.Juan.
CFMOTO 300SR (ABS) – 300-кубовий спортивний мотоцикл, що підходить початківцям та досвідченим гонщикам. Аеродинамічний обвіс, легка рама, низьке кермо і люта посадка підкреслюють його гоночний характер та гарантують водієві максимальний контроль при керуванні. ОСОБЛИВОСТІ: Одноциліндровий 300-кубовий двигун байка розвиває потужність 29 к.с. при 8750 об/хв і крутний момент 25,3 Н/м при 7250 об/хв. 2 розподільних вала верхнього місця розташування (DOHС) збільшують найбільші обороти і потужність мотора. Електрична система упорскування Bosch (EFI) гарантує відповідний склад паливної консистенції та найбільшу ефективність її згоряння. Вологе охолодження підтримує робочу температуру двигуна в будь-яких умовах. Для захищеності CFMOTO 300SR має антиблокувальну систему (ABS) – яка не дасть колесам заблокуватися навіть при різкому гальмуванні, за рахунок чого райдер має більше контролю та впевненості над байком і може ухилитися від перешкоди. Гальмівний шлях при цьому не зростає. Ще захищеність підвищують радіальні шини CST, що забезпечують чудове зчеплення з покриттям. Всю необхідну інформацію про стан мотоцикла відображає TFT-дисплей з двома інтерфейсами для режимів Спорт та Eco. Його яскравість регулюється механічно залежно від освітлення. Світлодіодна оптика мотоцикла модно виглядає і дуже добре висвітлює проїжджу частину вночі.
CFMOTO 250SR (Sport Racing) — це базова, повноцінна версія популярного спортбайка, яка пропонує більш насичене технологічне наповнення порівняно з версією LITE. Це мотоцикл для тих, хто хоче не просто «вхідний квиток» у світ спорту, а максимально оснащений апарат у своєму класі. Ось ключові переваги моделі 250SR: Просунута електроніка та TFT-дисплей На відміну від спрощених версій, стандартний 250SR оснащений яскравим 5-дюймовим кольоровим TFT-дисплеєм. Функціонал: Він має автоматичне регулювання яскравості (денний/нічний режими), відображає велику кількість телеметрії та підтримує Bluetooth-з’єднання з вашим смартфоном через додаток CFMOTO RIDE. Режими їзди (Eco та Sport) Мотоцикл дозволяє змінювати характер роботи двигуна натисканням кнопки на кермі. Sport: Максимально гостра реакція на ручку газу для динамічного драйву. Eco: Більш плавне прискорення та оптимізація витрати пального, що зручно для спокійного пересування містом. При зміні режимів також змінюється візуальна тема на TFT-панелі. Гальмівна система з ABS від світових брендів Безпека у стандартній версії реалізована на високому рівні завдяки використанню антиблокувальної системи Continental або Bosch. Це мінімізує ризик блокування коліс при екстреному гальмуванні, що є критично важливим для легкого спортбайка з агресивним характером. Прослизаюче зчеплення (Slipper Clutch) Як і в топових гоночних байках, тут встановлено зчеплення, яке: Запобігає «стрибкам» та блокуванню заднього колеса при швидкому пониженні передач. Робить важіль зчеплення надзвичайно легким, що рятує кисть водія від утоми під час тривалих поїздок містом. Повноцінна ергономіка спортбайка Кліпони: Кермо кріпиться безпосередньо до вилки нижче траверси, що забезпечує низьку, спортивну посадку для кращого контролю над переднім колесом та кращої аеродинаміки. Аеродинамічний обвіс: Пластик розроблений у вітровому тунелі, що дозволяє мотоциклу залишатися стабільним на високих швидкостях (максимальна швидкість близько 150 км/год). Високообертовий двигун DOHC 249-кубовий двигун з рідинним охолодженням налаштований на роботу у верхньому діапазоні обертів. Потужність становить 28 к.с., а наявність балансувального вала гарантує, що високі оберти не будуть супроводжуватися дискомфортними вібраціями. CFMOTO 250SR — це вибір тих
Мотоцикл CFMOTO 250 LITE DUAL — це крок уперед порівняно з молодшою моделлю 230, що пропонує вищий рівень технологій та потужності, залишаючись при цьому в категорії легких та доступних ендуро. Сучасний двигун дає стабільний запуск за будь-якої погоди, кращу паливну економічність та плавний відгук на ручку газу. Шестиступінчаста коробка передач. Прогресивна підвіска забезпечує гарну керованість та «відпрацювання» дрібних нерівностей. Гальмівна система робить мотоцикл безпечнішим для міста, де ризик блокування коліс на мокрому асфальті є критичним. Серія LITE розроблена з акцентом на мінімальну ширину в районі колін. Замість базового спідометра тут встановлено чіткий LCD- або TFT-дисплей.Він показує не лише швидкість, а й номер увімкненої передачі, рівень палива та вольтаж акумулятора — важливі параметри для поїздок далеко від цивілізації. CFMOTO 250 LITE DUAL — повноцінний сучасний дуал-спорт, на якому можна впевнено виїжджати в місто та планувати триваліші маршрути змішаного типу (асфальт + грунт).
CFMOTO 230 LITE DUAL – легкий мотоцикл класу дуал-спорт (ендуро), розроблений як максимально доступний, надійний та простий в експлуатації апарат для новачків або тих, кому потрібен «робочий конячок» для пересіченої місцевості. Ефективне охолодження (Рідкісне для цього класу) На відміну від більшості бюджетних 230-кубових мотоциклів, які мають повітряне охолодження, ця модель оснащена рідинним (водяним) охолодженням. Двигун не перегрівається при тривалій їзді на низьких швидкостях (наприклад, у багнюці або на крутих підйомах), що значно подовжує його ресурс. Комфорт та плавність роботи Двигун оснащений балансувальним валом. Мінімальні вібрації на кермі та підніжках. Це робить поїздки на великі відстані менш виснажливими порівняно з агресивними кросовими байками. Легкість та керованість Снаряджена маса мотоцикла становить близько 132 кг. Це робить його ідеальним для початківців: байк легко «виловлювати» при нахилах, розвертати на місці та витягувати, якщо ви застрягли. Висота по сідлу (838 мм) та вузький профіль дозволяють водіям середнього зросту впевнено діставати ногами до землі.
Мотоцикл CFMOTO 800NK має паралельний двоциліндровий двигун об'ємом 799 куб. см має потужність понад 100 кінських сил, максимальна потужність становить 74 кВт при 9000 об/хв, максимальний момент, що крутить, становить 81 Нм при 8000 об/хв, максимальна швидкість становить 10 500 об/хв, а максимальна швидкість перевищує 220 км/год; Унікальна конструкція колінчастого валу з кутом нахилу 285° викликає сильне хвилювання і звук. Добре налаштований електронний дросель, 800NK може реалізовувати три режими їзди з яскраво вираженим характером, агресивним або плавним характером у вашому розпорядженні: Дощ (режим дощового дня), Вулиця (вуличний режим), Спорт (спортивний режим). Споряджена маса 800NK знизилася до 186 кг, а філософія дизайну, що складається з однієї спеціальності та кількох функцій, використовує двигун як частину несучої рами для досягнення надзвичайно легкої ваги. Характеристики Задня маятникова підвіска, моноамортизатор KYB, регульована Крутячий момент 81 Нм. / 8000 об/хв. Передня підвіска телескопічна вилка перекинутого типу KYB, регульована Багатодискове зчеплення в масляній ванні. Ступінь стиснення 12.7 : 1 Вага 189 кг Двигун 2-циліндровий, 4-х тактний, DOHC Місткість бака 15 л Задні шини 180/55-17 Задні гальма дискові, 1-поршневий супорт, ABS Колісна база 1468 мм Кубатура 800 Потужність 100 к.с. / 9000 об/хв. Охолодження рідинне Передні шини 120/70-17 Переднє гальмо два гальмівні диски з 2-поршневими супортами, ABS Робочий об'єм 799 см. Рекомендоване максимальне навантаження 280 кг Система живлення інжектор BOSCH Тип двигуна бензиновий Тип мотоцикла дорожні Дорожній просвіт (кліренс) 150 мм Трансмісія (КПП) 6-ступінчаста, механічна Розміри у зібраному вигляді, мм (Д*Ш*В) 2132*810*1158 Система запуску електростартеру Максимальна швидкість 220 км/год Тип приводу ланцюговий
