- 169 тыс. км
- Киев
- Бензин, 2.98 л.
- Автомат
Рестайлінгова 740 (N55), в лонгі, на задньому приводі, кінця 12го року. Не "максимальна комплектація" як зазвичай пишуть, але в цілому все що потрібно на межі "ізлішеств" присутнє, ну і аби сімка цього року тебе не розділа до гола.) Тобто в нас є: Модна адаптивна LED фара - вирізає зустрічний транспорт, підсвічує повороти, обочину, хіба шо сніданок не готує. Ліхтарі Европа доречі. Є комфортні сидіння. Єдине що в цій машині ломаєтся, це як раз спинки цих сидінь. Обдуви/підігріви теж присутні. 4х зонний клімат, ел. шторки заднього ряду, проекція, чорна стеля (оріг мпакет), акустика HiFi + DSP (по суті той же харманн), безключ, дотяжки - короче кажучи для комфортного існування комплектації вистачає. Ну і звісно що комплектація то цікаво, але техніка все ж невід'ємна складова цих авто. По двигуну ні струганини, ні витрати оливи немає. Олива використовуєтся Rock Oil 5W30. Багато чого переущільнювалось, славнозвісний клапан тиску новий, датчик тиску теж новий, власне все що ці двигуни прибиває і змушує насипати стругу в фільтр все попередньо усунено. Якщо підкинути ISTA, можна побачити абсолютно усі блоки в зеленому кольорі. Помилок немає. В ходу потрібно просто проїхатись аби зрозуміти в чому кайф цих авто. А коли воно в лонгі і на моноприводі, ходовка набагато цікавіше працює. В мене була не одна F10 (власне той самий аналог цього авто) і я думав що п'ятірка то кайф, поки не проїхався на цьому кузові. А у порівнянні з наступним кузовом G12, який на повній пневмі йде навідміну від F-серії, то взагалі не відчув відмінності, без жартів, бо не один я порівнював.) Автомобіль другий у власності, але використовується майже щоденно. Дискомфорту по довгій базі не відчував і не відчуваю в цілому. Витрата палива не прикол, по перше дуже "крєпкий" накат у машини, по друге навалювати на ній взагалі немає бажання, ну і технічно справний N55 не буде споживати кубатури палива + задній привід. З продажем не поспішаю. Не ідеал, але вартує своїх коштів.
