- 360 тыс. км
- Хмельницкий
- Дизель, 2 л.
- Ручная / Механика
BMW 320 в 46 кузові, чисто пацанятська машина , дизель 2.0, авто на повному бойовому ходу , на хорошій зимовій резині, на свої роки у досить не поганому стані, економна 6 л/100, салон доглянютий , перетягнутий потолок, нове лобове скло, взагалі машинка норм, Колеса крутяться, в салоні тепло, вода на шибку брискає, музика грає, фари світять, я власник по тех- паспорту, авто у мене 2 місяці, купував для доньки вчитись їздити.Усім вдалих продаж! Двигун BMW M47 — це 2.0-літровий дизельний рядний чотирициліндровий двигун, що встановлювався на E46 (318d/320d) з 1998 року. Має чавунний блок (пізніші версії — алюмінієві), пряме впорскування, турбонаддув, видає потужність 116–136 к.с. (265–280 Нм) та відрізняється надійністю «заліза», але вимагає обслуговування навісного обладнання. Основні технічні характеристики M47D20 (E46): Тип: Рядний, 4-циліндровий дизель (R4). Об'єм: 1951 см31951 см cubed 1951 см3 (пізніше 1995 см31995 см cubed 1995 см3 в M47TUD20). Потужність: 116 к.с. (318d) або 136 к.с. (320d). Крутний момент: 265 Нм або 280 Нм (відповідно). Система живлення: Common Rail (на пізніших версіях) або безпосереднє впорскування. Витрата палива: Приблизно 6.5 л/100 км по трасі та 8 л/100 км по місту. Особливості та «болячки»: Надійність: Висока міцність блоку циліндрів та поршневої групи. Навісне обладнання: Демпфер крутильних коливань (шків коленвала) служить близько 150 000 км. Система охолодження: Можливі проблеми з термостатом (двигун не прогрівається), помпою, пластиковими патрубками. Турбіна та форсунки: Дорогі в обслуговуванні, вимагають якісного палива та масла. Двигун вважається дуже вдалим для E46, забезпечуючи хороший баланс динаміки та економічності.
